其次节 交通运输方式和布局变化的影响


一、对聚落空间形态的影响聚落：是人类不同形式聚居地的总称。分为乡村聚落以及城市聚落。


1. 主要交通线的影响（1）表现：一方面，新的交通方式进展会导致聚落形态的变化，典型案例：嘉兴另一方面，交通方式的衰落影响了聚落空间形态的演化，典型案例：扬州


阅读案例2分析：1. 嘉兴市聚落形态变化说明白什么？2. 浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输的进展而发生转变的？思考：聚落的空间形态仅受交通运输的影响吗？


时间唐宋时期明清时期1909年新中国初期50年月中期至60年月初70年月后期城市形态及变化特点城市形态逐渐演化成星状以老城为中心，沿四条公路及水道伸展向外扩张，呈松散状团块状地域形态沿环城河道向东、北两个方向伸展沿铁路飞快延展仍以沿河伸展为主变化缘由城区河流频繁淤塞沪杭铁路通车陆路交通进展缓慢公路运输飞快进展外围建立很多工厂初始状态


2. 运输布局变化的影响（1）表现：①聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要进展轴，典型案例：株洲、武汉




石
德宝鸡
宝
成陇 海京蚌埠沪淮南
石家庄石 太京广


武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。


②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带


聚落空间形态进展速度沿交通干线扩展基本不变加快缓慢交通线衰落交通线进展交通条件


二、对商业网点的影响每个商业企业点商业网点商业中心Ø商业网点的概念 若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。Ø小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。


度的影响
区点网业商通对密点网业商输运交示意1. 示意5图山8.
图5.9平原商业网点


口商业网点密
境交通运输线人
度山
势 起
区平原地
人口稠密
伏 平
，交通相对
坦 开
便利的地区 差异
阔 稀有密集 相同点稠密 稀有 大 小都分布在
缘由：山区地势起伏，交通运输线路稀有，运输方式
单一
不同点地区自然环


口少、购买力低山
际商品流通
难建立，主要
势起伏地形平坦人满意当地购
度小人
物需求商业网点密
方式单一交通运输线路
密度的影响山区平原地
区 < 平原
口密集、购
际商品流通频繁，
买力强商业网点密
服务范
围广、服务级别高区
度大交通运输线路稀有
密集方式多
样区
交通运输对商业网点


置的影响便捷
优，人流拥
，物流
集集散中转人流物流如
丰，便集
最优
散，多网点。交通
边缘高
交通商业网点市区环路
速公路沿线聚
：沈大高速公路边上的服装市场交通
2. 交通运输对商业网点分布位


大高速公路边的服装市场
图5.10 沈


在城市
场最优原则分布
几何中心商业网点布局市
在市环路边缘交通
最优原则便捷交通
在高速公路沿线分布
在城市道路交叉点分布
最优原则代替了市场最优原则。分布
说明交通


车通行能力受到限制缺乏必
中心商业区衰落汽
要的停车场商业网点城市外围布局私
人小汽车普及城市
郊区快速道路网郊
区城市化
传统


场最优原则:城市几何中心
市


商业中心指多个商业企业在空间上积聚形成规模
大的物资集散地。阅读案例3
3. 交通运输的进展变化影响城市商业中心的形成和布局 　　


和王府井两大商业中心的
市场的个相隔离的商业区的
消灭与当时的大水道相消灭与
消灭与铁路与公路运输的进展相
当时城内交通的
关三阻隔相关前门
关
钟鼓楼


末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁至东
单四周，加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些
交通条件的变化，形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局
50年月


常会引起集镇的富强或
衰落
道的起点、终点或集镇商业
交通的交叉点促进富强使
集镇商业的影响航
道延长或交通线路的
集镇商业衰落因航
改线4. 交通线路的转变
交通运输线路的变化对


或萎缩对
响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响沿交通干线扩展基本不变
交
通
密度大
运
输
密度影响对分布位
区密度小平原
布
局
置影响交通
变
化
最优市区环路
的
影
边缘高速公路沿线山