五年级下语文补充素材-6遇难者的第三个电话西师大版（2019）“9·11事件”是2019年9月11日发生在美国本土的一起系列恐怖袭击事件。2019年9月11日上午 ，两架被恐怖分子劫持的民航客机分别撞向美国纽约世界贸易中心一号楼和世界贸易中心二号楼，两座建筑在遭到攻击后相继倒塌，世界贸易中心其余5座建筑物也受震而坍塌损毁；9时许，另一架被劫持的客机撞向位于美国华盛顿的美国国防部五角大楼，五角大楼局部结构损坏并坍塌。事件发生后后，全美各地的军队均进入最高戒备状态] 。虽然塔利班发表声明称恐怖事件与本·拉登无关 ，但美国政府仍然认定本·拉登是恐怖袭击事件头号嫌犯 。作为对这次袭击的回应，美国发动了“反恐战争”，入侵阿富汗以消灭藏匿基地组织恐怖分子的塔利班，并通过了美国爱国者法案。2019年10月7日美国总统乔治·沃克·布什宣布开始对阿富汗发动军事进攻 。“911”事件是发生在美国本土的最为严重的恐怖攻击行动，遇难者总数高达2996人 。对于此次事件的财产损失各方统计不一，联合国发表报告称此次恐怖袭击对美经济损失达2019亿美元，相当于当年生产总值的2%。此次事件对全球经济所造成的损害甚至达到1万亿美元左右 。此次事件对美国民众造成的心理影响极为深远，美国民众对经济及政治上的安全均感被严重削弱。第 1 页


们立即分散到全美各地，一般居住在比较偏远的城郊，并且都改了
英文名字。在随后的数个月时间里，他们主要在美国的8个州活动[13] 。这
些劫机者出高价弄到汽车驾照，他们租了公寓、设立了银行账户，参加健身俱乐
部。他们从网上购买机票，一般到哪儿都是用现金付账[13] 。劫机及撞击美国航
空11号航班飞机撞击
示意图[10]第一架遭劫持的飞机是美国航
空公司11号航班。飞机于2019年9月11日7点59分
从波士顿洛根国际机场起飞飞往洛杉矶。8点14分，飞机攀升到了26000英尺
高度，低于最初指定的29000英尺的巡航高度。同时飞机与空塔进行了最后一次
常规通信，确认其收到导航指令。通信后16秒钟，空塔命令第 2 页
劫机准备在所有的19名劫机者中，有7人原本就是飞行员，其他人也在各地参加过飞行学校的学习。13人是在2019年4月23日至6月29日之间到达美国的。抵达之后，他


攀升到35000英尺，但该信息及之后所有尝试联系飞机的信息都没有得到确
认。劫机行动展开后，劫机者很快控制了飞机头等舱，开始释放催泪性毒气、辣雾等刺激性气体
，迫使乘客与乘务员向飞机后部靠拢，并声称其持有炸弹。劫机行动开始后约5分
钟，机上乘务员Betty Ong通过机上电话联系到美航东南
部订票办公室，报告了机上的紧急状况，通话共持续约25分钟。8点21分，收
到求助电话后，美航的一位员工立即向美航运营中心报警。8点25分，劫机者
试图与旅客进行通话，却误将通话频道切换至塔台。8点28分，接到报警的运营
中心通知美航调度员，向塔台报告了飞机的异常情况。之后，航班乘务员Betty Ong和Amy Sweeney多
次向塔台和美航航班服务办公室报告机上情况：劫机者
刺伤了两名乘务员，无法联络驾驶舱，驾驶舱内装有炸弹。8点26分和8点38分，Betty Ong均称飞机“飞行状
况不规律”，并在8点44分中断了通话。
同时，Amy Sweeney正向美航航班服务办公室汇报到飞机正“急速下降
”、“飞得很低”。8点46分40秒
，美国航空公司第11次航班以大约每小时490英里的速度撞向世界贸易中心一号楼（
亦称“北塔”），撞击位置为大楼北方94至98层之间，
导致机上所有人员及楼内未知数量人员立即死亡。[14] 联合航
空175号航班第 3 页
飞机


南楼[15]美国联合航
空公司175号航班原定从波士顿洛根国际机场飞往洛杉矶，于2019年9月11日8点14分起飞。8点33分，达到31000英尺
的预定巡航高
度。8点42分至8点46分间，劫机者开始劫机。8点47分，飞机更改了两次
灯塔代码。8点51分，飞机偏离了预定高度。1分钟后，塔台开始尝试联络飞机但
都没有成功。8时42分，飞机的无线电通讯和应答器关闭，飞机脱离航线
。8点52分，机上一名乘客Peter联系到自己的父亲，称劫机者刺杀了两名机
长，控制了飞机驾驶舱，还刺伤了一名乘务员，Peter表示“飞机飞行很古怪
”。8点58分，飞机飞往纽约。9点整，Peter向父亲打去了第二个电话，报告到“机上
情况非常不好”、飞机“飞行不稳定”、“正在下降”。9点3分11秒
，美国联合航空公司第175次航班撞向世界贸易中心二号楼（
亦称“南塔”），导致所有机上人员以及塔内未知数量的人员均立即死亡。[14] 美国航
空77号航班美国航
空公司77号航班于2019年9月11日8点20分从华盛顿杜勒斯起飞飞
往洛杉矶。8点46分，飞机攀升至35000英尺的预定巡航高度。8点51第 4 页
联航第175次航班撞进世贸中心


送常规无线电通信。8点54分，飞机偏离预定航线，转向南面
。2分钟后， 飞机异频雷达收发机关闭，塔台与美航调度员多次尝试与飞机
沟通，但都没有成功。9点，美航执行副总裁Gerard Arpey得知了第77次航班的状
况，由于这已是美航第二架飞机失联，他命令所有东北部没有起飞的美航航班
停留在地面。9点10分，美航总部怀疑第77航班已被劫持，决定在全国
范围内实施禁飞令。9点12分，机上一名乘客联系到其母亲，据称飞机已被6人劫持，并
将乘客转移到飞机后部。9点16分，机上另一名乘客BarbaraOlson联系到其
丈夫，时任美国副检察长Ted Olson。Olson报告到劫机者持有
刀与开箱刀，并将所有的乘客都转移到了飞机后部。9点29分，飞机自动驾驶
被取消，飞行高度约7000英尺，位于五角大楼以西38英里。9点34分，华盛顿
里根国家机场向特勤部报告称有一架未知飞机正飞往白宫方向。同时第77次航班在五角大楼西
南偏西5英里处，进行了一个330度的转弯，高度降到了2200英尺
，朝向五角大楼俯冲。9点37分46秒
，美国联合航空公司第77次航班以高达530英里的时速坠毁在美国国防部五角大楼，
导致机上所有人员及楼内大量军官死亡。[14] 联合航
空93号航班8点42分，美国联合航
空公司93号航班从新泽西纽瓦克自由国际机场起飞，飞
往旧金山，此时航班已延误超过25分钟。9点23分，第93号航班收到联航飞行
调度员发送的警告：“当心任何针对驾驶舱的侵入，已有两架飞机撞上世贸中心”。9时28分，劫机者开始
展开攻击，飞机正以35,000英尺的高度第 5 页
分，飞机最后一次发


突然下降700英尺。下降11秒后，位于克利夫兰的塔台收到来自飞机的两次无
线电通讯，通信中包含机场或副机长喊出的“Mayday”（飞机求救讯号），并
伴有搏斗声。9点32分，一名劫机者以机长身份向（或试图向）乘客发表声明，称机上
携带有炸弹，示意乘客坐下，飞行记录器表明飞机自动驾驶系统
将飞机掉头并飞向东面。9点39分，克利夫兰空中交通控制中心收到劫机者发布的第二
份声明，声明称机上有炸弹，飞机正飞回机场，要求乘客坐下，但
同联航第175次航班情况相同，该声明并未发布到乘客通话频道而是直接发布至
控制中心。这时，乘客与机组人员已经开始联系地面人员，至少有10名乘客和2名机组人员和地
面人员联络，机上人员报告称劫机者戴红手帕，迫使乘客向飞机后部
转移。同时，一部分机上人员通过地面人员得知了世贸中心遇袭的消
息。9点57分，乘客的反击开始，一名乘客在电话中说：“所有人都往头等舱冲去
，我也得去了，再见。”9点59分52秒，录音机记录下机内巨大打击声
、撞击声、喊叫声、玻璃和盘子破碎声。10点26秒，一名乘客说道：“进入
驾驶舱，不然我们死定了！”16秒后，一名乘客吼道：“冲啊！”10点2分23秒
，飞机开始朝下并翻了个身，伴随着乘客持续的反击声，美国联合航
空公司第93号航班以580英里时速坠毁在宾夕法尼亚州香克斯维尔的一
片空地上，距离华盛顿特区只有约20分钟飞行时间。[14] 初
始救援第 6 页
飞行，


望的求救者[16]上午8时46分，两架美国
空军F-15鹰式战斗机从马萨诸塞州空军基地紧急升空
前往拦截美国航空公司11次航班，但空军飞行员不知道美国航空公司11次航班的
正确位置，东北防空司令部（NEADS）在接下来的数分钟设法确定有关飞机位
置。纽约消防局对袭击
做出反应是在上午8时46分，也就是第一架飞机撞击第一座世贸中心塔楼
那一刻。纽约消防局第一消防大队大队长在附近街区目睹了第一次撞击，他也是第一位到达
现场的指挥员。大约上午8时50分，他按照纽约
市消防局的预案，在世贸中心第一座塔楼的大厅内设立了灭火指挥部[17] 。当电
视转播镜头推近到世贸大楼一角时，滚滚浓烟中隐约可见求救者[16] 。消防
医疗行动大约上午9时，消防局
长接管担任事故总指挥。因为不断掉下的残骸和其他安全
因素，他将灭火指挥部从世贸中心1号塔楼大厅转移到西街对面的一处场所，一
条8车道的高速公路。指挥员考虑到了塔楼可能会发生有限的、局部的倒塌，但
没有想到它们会完全倒塌[17] 。第 7 页
无


火指挥部转移到西街后，仍有一些消防指挥员留在1号塔楼大厅内，组成了在建筑
内进行灭火的