山区和平原商业网点的点2.商业网异同的位置第 1
然环境交通人口商业网点密度山区平原
页地区自
第五章 交通运输布局及其影响第二节 交通运输方式和布局变化的影响班级________ 姓名 _________ 学号_________学习目标：1. 通过具体的案例，分析交通运输对聚落形态的影响。2. 通过具体的案例，分析交通运输对商业网点分布的影响。学习重点：1．交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。2．分析说明交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。学习难点：交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。一、预习﹒交流﹒评价1. 新的交通方式发展会 聚落空间形态的变化；交通方式的 影响聚落空间形态的演变。2. 聚落空间形态沿 扩展， 成为聚落的主要发展轴。3.由___________和 等运输干线组成的运输网，将 更紧密地联系起，促使多个城市相互连接，形成沿 分布的大城市带。4.山区商业网点的密度明显 平原商业网点。5.交通最优原则：商业网点多建立在市区 或市区边缘的 沿线。6.大城市中商业中心的形成和布局，与 的发展和变化密切相关。7.对集镇的影响：集镇是在 上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的 。在航道的起点、终点或交通的交叉点会促进集镇商业 ；因航道延伸或交通线路的改变，会使集镇商业 。二、新知﹒巩固﹒展示（一）交通运输对聚落空间形态的影响阅读有关扬州的变迁的材料，回答问题 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。扬州发展和衰落的原因各是什么？（二）交通运输对商业网点的影响（阅读课本P83-P84的内容及P84的图5.8和图5.9）1.比较


般有什么要求？体现什么原则？商业网点的布局有何规律？三
、训练﹒拓展﹒提高 1. 下
列城市中被称为“火车拉 来的城市”是（ ）A．大
同 鹤岗 抚顺 开滦．大 B 庆 玉门 邯郸 包头 C．
宝鸡 株洲 石家庄 蚌埠． D 鞍山 包头 马鞍山 攀枝花2．形成商业中心的主要
条件） 是（ A．在
社会发展中有一定的政治历史地位 B．环境优美，名胜古迹多 C．地形平
坦开阔，有利于商品的储存．交通 D便利，便于商品集散 3．下
列地区商业网点的密度比较，一般能成立的是(　　 ) ①平原大
于山区 ②热带大于温带 ③城市大
于农村 ④内地大于．A．①③　　B沿海②④　　C．①④　　D．②③石家庄
市原是一个小村庄，后来石家庄，为重要成铁路枢纽的并发展成为人口超百万的河北
省行政中心。据此～4回答5题。4.石家庄
发展成为特(　　大城市的主要原因是) A.地
处华矿产资源丰 北平原 B. 富 C.铁路的
修工农 建和发展 D. 业基础好5.石家庄
的变化说明了 A.交通枢纽都
能发展成为特　　(大城市) B.能否
成为特大城市，关键是看城市建设规模的大小 C.交通方式的变化，不会影响城市的
兴衰 D.交通线的发展会带
动聚落空间形态的变化6．
该地区计划在A城市和C城市之间建设一条新的地方性公有，现路三个方案，你认为最
合理 ） A．I线 的方案（ B．II线
　　 C．III线 D．I、 II线7．关
于判断的理由不正确的是（　　）A．III线
经过沼泽，施工难度大、成本高B．II线路
程最短，成本最C低　．II线
经过山地，造价高，技术要求高D．I线
经过的城市较多，好经效益较济；地形较
平坦，建设难度不高四
、归纳﹒整理第 2
页
一